Consejo NL impulsa Ley de Coordinación Metropolitana ante problemas de movilidad
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- Usuarios del transporte público destinan hasta 2 horas con 47 minutos diarios a sus traslados. La congestión vial tiene un costo cercano a 19 mil millones de pesos anuales en Monterrey
MONTERREY, Nuevo León.— Ante los prolongados tiempos de traslado, el crecimiento del parque vehicular y el elevado costo económico de la congestión vial, el Consejo Nuevo León destacó la necesidad de aprobar una Ley de Coordinación Metropolitana que permita coordinar las decisiones del Gobierno del Estado y los municipios para enfrentar los problemas de movilidad en la Zona Metropolitana de Monterrey.
En el marco de la Glosa del Quinto Informe de Gobierno, el organismo destacó el impacto cotidiano de la movilidad en una metrópoli donde las personas se desplazan entre distintos municipios, mientras las decisiones sobre transporte, infraestructura, vivienda y desarrollo urbano involucran a diversas autoridades.
De acuerdo con la Encuesta Así Vamos 2025, las personas que utilizan transporte público destinan hasta 2 horas con 47 minutos diarios a sus traslados, mientras que quienes viajan en automóvil emplean, en promedio, una hora con 14 minutos.
A esta problemática se suma el impacto económico de la congestión vial, cuyo costo para Monterrey asciende a cerca de 19 mil millones de pesos anuales, según datos del Instituto Mexicano para la Competitividad (IMCO).
El Consejo Nuevo León destacó que el crecimiento acelerado de la metrópoli ha incrementado los desafíos de movilidad. Según el estudio Climate Change and Health: Policies for Systemic Change in Monterrey, desarrollado en el marco de Pathfinder Initiative, con participación del Centro de Desarrollo de la OCDE, la población metropolitana pasó de 2.7 a 5.3 millones de habitantes entre 1990 y 2020, mientras que la superficie urbanizada aumentó de 124 a 287 kilómetros cuadrados.
El mismo estudio señala que el parque de vehículos privados creció de aproximadamente 474 mil unidades en 1990 a 2.57 millones en 2025.
En contraste, la participación del transporte público en los viajes metropolitanos disminuyó de 42% en 2005 a 20.1% en 2020, mientras que la del automóvil aumentó de 36.7% a 46.8% durante el mismo periodo.
Frente a este panorama, el Consejo Nuevo León, junto con organismos del sector privado, instituciones académicas y organizaciones de la sociedad civil, presentó una iniciativa de Ley de Coordinación Metropolitana para establecer mecanismos permanentes de colaboración entre el Gobierno estatal y los municipios.
La propuesta contempla acordar prioridades, definir responsabilidades, compartir capacidades y garantizar la continuidad de proyectos de interés metropolitano, más allá de los cambios de administración.
El organismo sostuvo que los problemas de movilidad no pueden resolverse únicamente mediante nuevas obras de infraestructura o decisiones aisladas, sino que requieren una planeación integral que considere el crecimiento urbano, la ubicación de las viviendas, los centros de empleo y las alternativas de transporte.
En ese sentido, señaló que la aprobación de la legislación representaría un primer paso para institucionalizar la coordinación metropolitana y evitar que dependa exclusivamente de acuerdos coyunturales entre autoridades.
El Consejo Nuevo León reiteró que el objetivo de la iniciativa es lograr resultados concretos para la población: reducir los tiempos de traslado, mejorar las alternativas de movilidad, planear adecuadamente la infraestructura y avanzar hacia una metrópoli más conectada y funcional.
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